De Koolhoven F.K.52 werd in 1937 gepresenteerd als opvolger voor de Fokker C.V bij de Luchtvaartafdeling. Er werd voor een ander toestel gekozen. Zes geproduceerde toestellen bleken onverkoopbaar. Twee toestellen werden uiteindelijk particulier aan Finland geleverd, waar ze als verkenner en verbindingstoestel werden ingezet. Beide toestellen gingen verloren in de strijd tegen de Sovjets. De in Nederland gebleven toestellen werden in 1940 gesloopt.

De Koolhoven FK-52 was een Nederlands product en eigenlijk door Koolhoven ontworpen als opvolger voor de Fokker C.V (C-5) van de Nederlandse LVA. Het was een dubbeldekker met een vast onderstel en een ruime cockpit. De Bristol Mercury motor dreef een driebladige propeller aan.

De eerste vlucht vond plaats op 9 februari 1937. Het prototype (PH-AMZ) verongelukte op 11 augustus 1937 bij een demonstratie voor de LVA op Soesterberg. De LVA zag vooralsnog af van aankoop. Omdat Koolhoven het toestel wel graag wilde verkopen bouwde de fabriek zelf meerdere exemplaren. In 1938 kwam de PH-ASW klaar, gevolgd door de PH-ASX en PH-ASY. Het jaar daarop volgend rolden de PH-ASZ en PH-ATA uit de fabriek. Ze bleken onverkoopbaar.

Toen in 1939 de Fins-Russische Winteroorlog uitbrak kwam de Zweedse piloot Graaf Karl-Gustav von Rosen, zijn buurland te hulp en schonk de Finnen een van de KLM gekochte Douglas DC-2 (PH-AKH, werd DO-1) en de door hem gekochte PH-ASW en PH-ASX. In Finland werden de F.K.52 toestellen voorzien van de registratie KO-129 en KO-130. Tot 1943 zijn de toestellen door de Finnen gebruikt voor verkennings- en verbindingsdoeleinden. De slechte vliegeigenschappen zorgden ervoor dat de vliegtuigen niet erg populair waren bij de Finse piloten. De KO-130 is door Russisch luchtafweergeschut neergeschoten en de KO-129 is later verongelukt.

De overgebleven toestellen in Nederland zijn in 1940 gesloopt.